Tuesday, March 27, 2007

品牌代號


早前採訪某家庭電器製造商活動,或許孤陋寡聞,儘管這家國內企業已有逾40年歷史,但我還是當時才知道這個本土家電品牌的存在。

坦白說,多來以來,每逢購買家電或高科技產品時,浮現在腦海里必定是外國品牌。

無論是“外國月亮比較圓”的觀念根深柢固,或者對國內產品素質有所保留,總之本土品牌永遠不會是首選。

別的不說,就拿現代人生活中不可或缺的手機來說,使用本地廠商製造手機的消費者,恐怕是屈指可數。

有別于早年海外手機製造商壟斷國內市場的情況,隨著我國科技發展日益迅速,已有本地業者開始製造屬于大馬品牌的手機。

奈何,本土品牌手機就是無法獲得國民的青睞,選擇耗費千令吉以上購買外國時髦手機的消費者大有人在。

當然,品牌這碼事並非一朝一夕就能塑造,像可口可樂這些上百年歷史的品牌,至今仍可歷久不衰及深入民心,仍無法避開艱難且長年累月,和全面行銷策略的煎熬。

對于國內企業而言,塑造國際級品牌應是刻不容緩的事,除了藉由品牌提高競爭能力,更應趁著本地市場遭外國品牌侵襲之際,試圖在海外市場尋求立足點。

因此,業者除了專注于日常業務上的營運,其實更應該視打造著名品牌為業務的重要一環,尤其是這小小的商標分分鐘可成為產品的特別代號,讓產品和品牌融為一體。

Tuesday, March 20, 2007

大眾的銀行


當記者近2年來,採訪過多次上市公司年度股東大會后的媒體匯報會,但從未試過像大眾銀行般的壯觀及震撼。

未到會場前,我已在前往酒店的路上塞車半小時,只見等候駕入停車場的車輛大排長龍,路上多達3位交通警察維持秩序。

到達酒店時,只見許多小股東徘徊在會場外。進入會場時,才真正體會何謂人山人海。踴躍出席的股東們擠滿整個會議大廳,專心地聆聽大眾銀行創辦人兼主席丹斯里鄭鴻標的匯報。

事實上,媒體通常都被拒于股東大會的門外。奇怪的是,大眾銀行竟然允許媒體到場見證會議過程。同事早前還開玩笑說,大眾銀行或許根本沒有不堪入耳的負面消息吧!

果然,與其說是過去一年的業績表現匯報會,倒不如說是一場歌功頌德的表揚大會,又或是“粉絲”們與創辦人一年一度的聚會。

等到問答環節時,股東們發表的不是咄咄逼人的問題,卻是一再給予董事局及管理層高度讚賞,其中當然不乏對創辦人的敬愛和誇讚。

坦白說,身在現場的我是由衷的感動,雖然我不是大眾銀行的股東,未能獲取任何回酬,卻是為該行多年來的亮麗業績表現感到驕傲。尤其是身為國內最大的華資銀行。

或許誠如其中一名股東所言,大眾銀行的確是大眾的銀行,直接貢獻國家經濟成長,間接造福人群。

期許大眾銀行續創高峰之余,希望有一天,我能以股東的身份,再次見證如此壯觀的股東大會。

Monday, March 12, 2007

小小疑問


繼第一銀行集團接受公積金局的修正后獻議,意味著擾攘多時的拉昔胡申股權三角爭奪戰,終于暫告一段落。

拉昔胡申落在公積金局的手里,並未叫市場感到太過意外,畢竟后者早在去年便已提出獻購,卻因“價錢不合理”而遭拒。

但讓人感到困惑的是,儘管公積金局調高獻議,惟在3家獻購公司當中,前者竟能“價低者得”,繼而引來分析員懷疑,公積金局最終能否藉由低價碼說服小股東,為股權爭奪戰正式劃上句點。

原因無他,對于小股東來說,誰不希望能以最高的價格售出手中一票?這一回除了價碼,倒是考驗公積金局的魅力,到底有多大。

再者,身負掌管全民晚年財富重任的公積金局,取得興業銀行掌控權,並沒有贏得民間的贊許。一般認為,管理雇員存款的基金,沒有足夠專才管理銀行,最后或落得慘敗的窘境。

雖然公積金局宣稱近年來的投資與管理表現,均皆往年來得佳,但偶有失手的經驗,卻讓普羅大眾對前者的信心有所保留。

早在今年初,公積金局險被騙以1500萬令吉,購買一間價值不超過70萬令吉、且面對清盤公司一事,便遭到外界連環質疑。

雖然收購拉昔胡申究竟是明智投資選擇與否,或許尚言之過早。但慶幸仍有自知之明的公積金局,表明將物色策略夥伴來經營銀行。

可以肯定的是,相信每位會員都希望,這確是能帶來回酬的投資,但絕非順手接攤子而已。

Monday, March 5, 2007

不許失敗!


政府自2004年5月起,便提出政聯企業改革計劃,但在眾多政企重組當中,就以馬航及普騰控股這對亟需轉虧為盈的難兄難弟,最為國人所矚目。

巧合的是,馬航及普騰幾乎在同時間,雙雙覓得身負重任的新舵手。市場都期待新人事新作風的朝氣,讓2家政企可成功卸下虧損包袱,再次輕裝上陣。

先說馬航董事經理依德利斯,自2005年12月接下爛攤子后,隨即在去年2月推出財務扭轉計劃。

儘管連串舉措飽受各方抨擊,沉住氣的依德利斯沒有教各界失望,成功協助馬航將高達11.43億令吉的淨虧損,收窄至2006全財年的1.36億令吉。

相反的,在2005年11月杪走馬上任普騰董事經理的賽再納阿比丁,似乎乏力扭轉乾坤,對岌岌可危的業績愛莫能助。

普騰連續3季蒙虧之余,9個月淨虧損進一步大至5.9億令吉,僅有的32%市佔率,讓國產車龍頭老大的寶座被第2國產車搶去,更是不在話下。

任職已有年余的賽再納阿比丁,曾表示將在今年首季宣佈最新業務扭轉計劃,包括鑑定外資策略夥伴的身份。

論先機,當然是依德利斯略勝一籌,迅速對症下藥的做法讓人激賞;論成敗,賽再納阿比丁固然未完全敗陣,仍有迎頭趕上的機會,但需要加把勁。

就此定論兩者的功力肯定尚言之過早,但市場殷切希望兩家政企可再振翅高飛卻是事實,無論兩者作風多么截然不同,最終目標也只有1個:只許成功!