失控

今天的情緒有點失控，只是還未爆發而已…

 

有時候，我真的一點都不喜歡唯唯諾諾的亞洲文化，自己也不完全是唯命是從的人。

 

請容許我有提出疑問的余地，我保證，這絕對不會耽誤你很久的時間。

 

再來，請容許我有發揮的空間，我不是機器，不是你輸入程式后就能自動生產的新聞機器，我覺得，我還是會有我應有的判斷力。

 

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請不要叫我調整心態，因為這是無法改變的事實，也是最醜陋且最殘酷的實況。

 

你像在告訴我，基本面已無法改變，現今之計只能改善情緒和信心。

 

你根本是想告訴我，在沒有辦法改變的情況下，最好是自己騙自己。

 

其實，你只是讓我知道，一切都只是bull shit！

 

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為什麼，你永遠都不會看到，我們比別人優越的一面？

 

為什麼，你永遠只發現到，我們比別人少了一些無關痛癢的新聞？

 

為什麼，你要我們和她一樣，將自己的短處公諸于世，讓世人嘲笑？

 

你到底知不知道，什麼叫“新聞”？

 

“新聞”不是別人有，我們就要有；如果別人用的是“舊聞”，為什麼你還要當“新聞”處理？

 

結果，你只是想人知道，我們落后大市近一個月了…

 

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快兩年了，我竟然發現自己一點優越感都沒有…

 

我知道，我沒有價值，我可有可無，我連廉價勞工都不如。

 

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情緒太多了，零零散散的，腦袋滿滿的，心情壞壞的…

家庭經營者

根據2007年聯合國亞太經濟與社會研究報告調查顯示，我國僅有47%女性投入職場，遠低于泰國、菲律賓等鄰國的80%。

聯合國亞太經濟與社會委員會大馬、新加坡及汶萊代表理察利迪就表示，30歲以下年輕女性大多非常活躍于工作，但婚后或30歲以上的女性，卻開始放棄工作，當家庭主婦。

報告還說，如果我國女性就業率可提高10%，便能為國內生產總值，貢獻多達2.88%的成長率。

然而，令人感到困惑的是，女性所付出的貢獻，非得展示在職場上嗎？

企業福利不夠好，成為無法吸引國內大部份女性在婚后重返職場的罪魁禍首，家庭主婦默默在家努力耕耘，未必是國家一大損失。

賦閒在家、煮菜燒飯、相夫教子及整理家務等，是家庭主婦的全部生活，但千萬不要小覷這些看似瑣碎的功夫，卻是偉大女性們持家有道的殺手。

雖然如此，這些家庭主婦卻無法享有就業女性般的福利，即使丈夫每月給家用，卻沒有獲得如公積金和社會保險的各種保障。

曾有部份女權工作者倡議，希望政府允許有工作的丈夫在公積金戶口，為沒有工作的太太開設戶口。

因此，即使家庭主婦沒有工作，但仍間接貢獻國家經濟成長，成就應當相等于職場女性。

英國《泰晤士報》曾有報導指出，越來越多擁有高教育水平女性，寧願放棄職場打拼，反而留在家里做“家庭經營者”，因為這是幸福生活秘訣。

汰弱留強

財政部政務次長拿督希爾米日前在國會表示，國家銀行將研究，是否可在明年開始發放新銀行執照給本地企業家，及批准外資銀行在國內設立分行的可行性。

但此言一出，即引起分析界一陣嘩然，直言此舉猶如開倒車，與當初致力整合壯大規模，力抗外敵的理念背道而馳，叫市場難以接受。

我國銀行業從早前的54家銀行逐步整合，直至土著聯昌去年以67億令吉，成功併購南方銀行后，本土銀行不但減至目前的9家，同時掀起新一輪整合風潮的議論。

時至今日，國內未見另宗銀行併購案，主導銀行仍剩9家，為求自保的業者們，紛紛開始引進外資策略夥伴，增添競爭籌碼之余，更免于淪為併購目標。

此外，隨著外資回教銀行陸續進駐我國，使原已激烈競爭的市場進一步升溫，國內業者皆不敢掉以輕心，也不願死守國內唯一疆土，踴躍拓展海外版圖。

國行總裁丹斯里哲蒂博士曾說，國行從未設定國內主導銀行的理想數目，卻希望3或4家業者可晉身為全球業者，提供國際級的金融服務。

相對的，剩余銀行可繼續成為中型或小型業者，各自專注不同市場。

我國究竟是否需要更多的本地銀行，來應付大約2500萬人口的需求恐怕是見仁見智，但消費者貨比三家，尋求最佳服務及產品卻是千古不變的道理。

汰弱留強或許是任何市場和行業的最佳寫照，無論國內會否出現更多銀行，積極改善服務和提升效率的決心，卻是業者繼續生存的永恆定律。

飛出亞洲

每次訪問亞洲航空總執行長東尼費南德斯，都是件愉快的事。

特別是快人快語的他，除了樂意回應你的任何詢問，更常常會毫不避諱在媒體面前，拿競爭對手來開玩笑。

擅長與媒體打交道的東尼，的確是個“最容易接洽的總執行長”（most accessible CEO），包括我在內的許多媒體，都有他的手機號碼。

他會否接聽電話，當然還是要看運氣，但他一定會回覆媒體的短訊，只是時間的問題而已。

東尼爽朗的性格和說話直截了當的作風，確是有別其他大公司的一般高層，尤其是敘述故事的手法往往引人入勝，更甭說成功打造亞航為亞洲首屈一指廉價航空的傳奇。

5年來，亞航從掙扎求存及一無所有，到現在立足亞洲，並放眼未來5年，躍升為全球著名品牌的決心，大膽及深具遠見的東尼自是功不可沒。

儘管口口聲聲要晉身為全球品牌的國內企業多的是，但像東尼那么勇于大手筆砸錢投資的，或許屈指可數，尤其是成為堪稱“燒錢”運動第一方程式賽車的車隊贊助商。

東尼深信品牌效應的魅力，所以投資品牌的活動不會止于英國曼聯球會及F1威廉斯車隊，日后更新的搞作讓人拭目以待。

東尼此舉究竟會否成功仍是未知數，但時光仿如回到5年前，任誰都不曾想過“現在人人都能飛”，竟能風靡整個亞洲。

但就在5年后，我們都有幸見證，另一家大馬企業站上國際舞台，綻放大馬企業的光芒！

后記…

專訪東尼是突如其來的任務，事關訪問他之前，原以為是一般的追新聞，所以訪問前就己致電給他，然后再傳短訊。

一如往常，他沒有接電話，也沒有及時回應我的短訊。

終于，從吉隆坡孟沙趕到雪邦的廉價機場訪問他，來去匆匆的行程才發覺原來廉價機場建在那麼一個“鳥不生蛋，狗不拉屎”，那麼沒有人煙的地方。

結果，當天晚上9點后，才收到東尼的回應，原來他有收到我的短訊，原來他有看到我的問題，原來他真的會親自檢閱短訊和電郵…

只是后來我回覆他，希望以后可在訪問他前，就得到我要的回應，哈哈！

繼續等待

副首相拿督斯里納吉日前針對政府無法在今年3月杪限期前，為普騰控股鑑定外資策略夥伴的說法言猶在耳時，事隔兩日即傳出福士偉根已終止聯盟洽談的消息。

當分析員聽見這項消息時，無法置信的他楞了一楞后，衝口而出的竟是：“普騰完蛋了”（habislah Proton），難以想像沒有策略夥伴援助的普騰，究竟還能走得多遠。

儘管福士偉根發言人安德拉斯在德國回應《彭博社》電話查詢說，仍考慮與普騰結盟，而且雙方很快會有層次洽談。

不過，空穴不來風的傳聞，卻仿佛為滿懷期待的市場，投下一枚威力十足的炸彈，震驚之余，又必須重新等待普騰翻越目前營運窘境的日子。

繼日本三菱汽車結束長達19年的技術合作夥伴關係后，普騰便已積極尋覓新夥伴，加上國內市佔率每況愈下、國產車銷量龍頭老大寶座拱手讓人及屢屢虧損后，白武士的現身確是已迫在眉睫。

然而，普騰究竟會在何時覓得“真命天子”仍是個未知數，幾時可以扭轉頹勢恐怕會是很遠的事。

說到底，商場如戰場，一日未找到如意郎君的普騰，或許都無法招架強勁對手的攻勢，畢竟對手們永遠不會等你做好萬全準備后才開戰，目前似乎只能被敵人打得落花流水。

時至今日，除了等待白武士的普騰，除了繼續等待，究竟還能做些什么？