Tuesday, November 27, 2007

身不由己


歷經長達2年“征婚”期后,政府突然宣佈讓普騰控股“單身”並自力更生。

這項消息震驚市場自不在話下,但普騰憑啥孤軍作戰的疑問卻油然而生。

還記得更早前傳聞普騰與外資夥伴談判破裂后,致電某位分析員時,劈頭第一句話就說:“普騰完蛋了!”

可想而知,在分析員眼里,外資策略夥伴對普騰來說是何其重要,難怪自力更生論未能獲得認同,反而引來幾乎一面倒的負面評級。

外國分析員甚至揚言,普騰最終必無法生存,只是時間上的問題而已,但不論政府或普騰本身,都只希望這不過是危言聳聽。

如今,普騰管理層被賦予重任,繼續現有重組計劃,惟比起當初同時陷入虧損危機的難兄難弟馬航,普騰無疑錯失太多寶貴時光。

不受任何股權買賣困擾的依德利斯,接手爛攤子即要求管理自主權,哪怕大刀闊斧飽受抨擊,亮麗扭轉乾坤卻讓所有好事者噤若寒蟬。

賽再納接下的燙手山芋,不僅是上市公司或政聯企業,卻關係著國家汽車工業命運,牽涉太多業務營運範圍以外的利益衝突。

他當初以1歐元脫售虧損連連的奧古斯打,以減輕債務負擔及虧損撥備額后,便引起全國議論,甚至前首相敦馬哈迪強烈批評。

任憑再多的熱誠與決心,處于寡不敵眾劣勢的他,只讓人看見太多身不由己的無奈。

Tuesday, November 20, 2007

多多益善


亞洲首富李嘉誠締造商界神話常讓人津津樂道,搖身一變為慈善家后,繼續引來更多佳話。

配合慶祝排行榜成立5週年,美國《商業周刊》今年編撰“慈善名人堂名冊”,以那些為慈善捐獻帶來重大改革的人或機構為標準,列出全球慈善家的佼佼者。

香港長江實業與和記黃埔主席李嘉誠,則是唯一榜上有名的華人慈善家。

這份榮譽對李嘉誠而言,或只是錦上添花,但仍算可喜可賀,尤其是對那些曾受惠的不幸人士,可喜的是造福人群的熱心不滅,可賀的是慷慨解囊的善長仁翁大有人在。

李嘉誠早在1980年成立基金會,統籌包括醫療、教育、文化及其它小區福利項目的私人捐獻,迄今捐獻金額已超過84億港元(約36億令吉)。

他也曾公開承諾將3分之1資產捐獻給“第3個兒子”,即名下基金會。

根據美國《富比士》富豪榜資料,李嘉誠去年身家約1800億港元(約773億令吉),3分之1多達600億港元(約258億令吉)。

微軟創辦人比爾蓋茨已決定明年后,身體力行打造“慈善帝國”,股神巴菲特也已將85%財富逐步捐獻給5個慈善基金。

東方人傳統財富觀念,仍以傳承給子孫為主,李嘉誠堪稱典範,但我們的社會卻需要更多人貫徹同樣的慈善理念,經營更多的善舉,達致“獨樂樂不如眾樂樂”的最高境界。

Wednesday, November 14, 2007

痴人說夢話


一年一度的巫統大會剛落幕,儘管無法像去年般,透過電視直播見證代表們的“坦率”言論,幸好還可通過文字一窺他們肚子里的墨水。

其中一名代表大膽狂言,認為土著能在政聯企業當總執行長,是巫統爭取得來,所以進行任何發展都應先和巫統領袖討論,若遭拒絕將示威。

語驚四座的他甚至說,政企老總們不要自以為很了不起,因為他們有政府財源和各大工程支持,才有一番成就,就算放個僅擁有大馬教育文憑者,也一樣能賺錢。

但政企一去到外國,就無法和他人競爭而虧大錢。

我人不在現場,未知列席者會否感到愕然,卻覺得這一記清脆響亮的耳光,打在政企重組計劃布特拉委員會的臉上,顯得格外刺耳。

各政企掌舵人想必聽后也不好受,任憑再努力不懈,恐怕和“靠關係”這3個字難分難解,到頭來連個大馬教育文憑持有者都不如,悲哉!

此言一出,似乎告知世人政企只有成為“甘榜冠軍”的宿命,凡是路人甲乙丙丁都能成為所謂的老總,別的地方不行,就只有“大馬能”。

聯昌競購泰國ACL銀行股權鎩羽而歸,絕對理所當然;沒有依德利斯,馬航照樣可轉虧為盈再賺大錢;但普騰控股不必到海外,早已戰敗國內。

我國擁有一定的言論自由,但不管偉論或陳腔濫調,善忘的人們不久便置之腦后,又何必將痴人夢話當真?

Tuesday, November 6, 2007

企業醫生


亞航長程終于啟航,首站飛往澳洲黃金海岸,現在“人人都能飛”的夢想,似乎將越飛越遠。

國內航空業老大馬航也不閒著,隨著掌舵人拿督斯里依德利斯的深遠目光,昂揚朝向另個高峰挺進。

還記得第一次見依德利斯時,正是剛走馬上任馬航董事經理兼總執行長的媒體匯報會。

當初的會議大廳幾乎座無虛席,媒體及分析界都想知道,他如何解救岌岌可危的馬航。

儘管接下的是燙手山芋,卻未打擊他的財務扭轉大計,緊接而至的大刀闊斧,只招致連串抨擊。

不過,企業醫生絕非浪得虛名,成功協助馬航扭轉乾坤,不但將高達11.43億令吉的淨虧損收窄,甚至轉虧為盈,今年更放眼歷史新高的淨利紀錄。

依德利斯此舉,想必都讓曾經參與口誅筆伐的人,頓時啞然無言。

直至最近再有機會採訪他時,雖然多了拿督斯里頭銜,堅定自信眼神未曾改變,只是絲絲白髮悄悄從兩鬢探出,難掩疲憊神色。

不同的是,如今的他更添雄心壯志,並未隨著馬航重新獲利而鬆懈,反而積極部署2009年1月東協10國落實《東協開放領空政策》后的應戰策略。

依德利斯在馬航的危機出現后現身,換來的是生機,但企業醫生魅力能否持續散發,大家拭目以待。