歷經長達2年“征婚”期后,政府突然宣佈讓普騰控股“單身”並自力更生。
這項消息震驚市場自不在話下,但普騰憑啥孤軍作戰的疑問卻油然而生。
還記得更早前傳聞普騰與外資夥伴談判破裂后,致電某位分析員時,劈頭第一句話就說:“普騰完蛋了!”
可想而知,在分析員眼里,外資策略夥伴對普騰來說是何其重要,難怪自力更生論未能獲得認同,反而引來幾乎一面倒的負面評級。
外國分析員甚至揚言,普騰最終必無法生存,只是時間上的問題而已,但不論政府或普騰本身,都只希望這不過是危言聳聽。
如今,普騰管理層被賦予重任,繼續現有重組計劃,惟比起當初同時陷入虧損危機的難兄難弟馬航,普騰無疑錯失太多寶貴時光。
不受任何股權買賣困擾的依德利斯,接手爛攤子即要求管理自主權,哪怕大刀闊斧飽受抨擊,亮麗扭轉乾坤卻讓所有好事者噤若寒蟬。
賽再納接下的燙手山芋,不僅是上市公司或政聯企業,卻關係著國家汽車工業命運,牽涉太多業務營運範圍以外的利益衝突。
他當初以1歐元脫售虧損連連的奧古斯打,以減輕債務負擔及虧損撥備額后,便引起全國議論,甚至前首相敦馬哈迪強烈批評。
任憑再多的熱誠與決心,處于寡不敵眾劣勢的他,只讓人看見太多身不由己的無奈。