哪聞舊人哭？

一圓“國家航空公司”美夢的丹斯里東尼費南德斯當然是意氣風發，所以沒有多少人會在意馬航原任董事經理兼總執行長東姑阿茲米，“被迫”轉任國庫控股 執行董事的“無奈”。

8月9日的簽約儀式不見阿茲米的身影，僅由馬航新上任主席丹斯里諾尤索夫透露，阿茲米原來已在8日離職，會從9月12日起轉到國庫控股上班。

沒有人知道，為何馬航和亞洲航空換股締盟后阿茲米無法繼續留下效力，但另覓新人填補空缺的作法，卻仿佛洩露阿茲米未能稱職的想法。

但兩家航空公司締盟前的一個星期前，市場便已傳聞阿茲米即將下台，馬航發言人自是一貫的否認。

阿茲米是在2004年8月加入馬航董事局，隔年受委為執行董事，曾被視為董事經理兼總執行長的接班人選。

但后來“企業醫生”拿督斯里依德利斯背負重大使命，2005年12月獲欽點接下馬航這個“燙手山芋”，阿茲米則隨后在2006年受委出任總財務 長。

依德利斯仿如與生俱來的演說魅力總是聚集鎂光燈，“涼在一旁”的阿茲米只有襯托的份兒。

隨著依德利斯2009年8月獲首相拿督斯里納吉委任為首相署不管部長，並兼任表現管理及傳遞單位總執行長，阿茲米終于有機會“坐正”。

諷刺的是，阿茲米升任“老總”后第一次宣佈截至2009年9月的第三季財報，卻是虧損2億9962萬令吉，雖然不能完全算在他的頭上，卻也相當難堪。

但截至去年6月次季虧損帶來的驚訝程度，始終不及截至今年3月的首季，因為即使營運環境依然充滿挑戰，其他航空業者仍能錄得盈利，唯獨馬航蒙虧的 業績震驚市場。

如今不用等到明年8月的服務合約屆滿，阿茲米已先行退下，在推特“祝福馬航前程似錦”的發文，與東尼在推特“難以置信，全新的開始，令人興奮的未 來”的發文，形成最大的對比。