群眾力量致勝？

亞洲航空創辦人丹斯里東尼費南德斯素來習于不平則鳴，和大馬機場控股杠上的這一回，最終能否扳回漂亮一城？

　一切恩怨恐怕始于遲遲未能竣工的第二吉隆坡國際機場，登機橋和喊漲的機場稅則變成引爆點。

　特定機場的國際乘客服務費將從51令吉漲價至65令吉，從吉隆坡廉價航空終站及亞庇第二終站出發的外國遊客收費，則從25令吉調高至32令吉。

　這等幅度的調漲，卻讓東尼大感不滿，更拋出值得與否的疑問。

　只是眼見第二吉隆坡國際機場成本飆高到39億令吉，東尼雖忍不住透過推特冷嘲熱諷，卻阻止不了機場稅調漲的命運。

　因為機場控股不顧亞航的抗議，宣佈12月1日起調漲機場稅。

　不甘示弱、不畏強權，也是東尼的作風，透過面子書聲稱不會允許不知節儉的機場控股貿然漲價，並將對抗到底，今天起展開抗議行動。

人人越來越難飛？

　或許看在這位“狂人”眼里，收費與所享服務不成比例的機場稅，足以讓乘客打消選擇“人人都能飛”的理由。

　但另面對網民“何以櫃台辦理登機手續需付費10令吉”提問，東尼或許沒想過，這會否也是“人人越來越難飛”的理由之一？

　天下沒有白吃的午餐，可以用來形容亞航促銷的廉價機票，因為行季、餐飲、選位、甚至連使用信用卡付費，樣樣都得另外付錢，便宜也有一定的代價。

　孰不知這卻是亞航最引以為傲的附屬收入，哪怕促銷價格再低，一旦有著這些收費撐著，沒有人會要做虧錢的生意。

　貴為區域最大廉航公司，亞航累積不少忠誠客戶，只要稍比優質航空便宜些許，消費者還是覺得值得。

　這一回，東尼號召所有消費者群起抗之，機場控股會否屈服于群眾力量，還真是難得一見的戲碼。