多資老神在在？

這一回，就連敦馬哈迪都開腔力挺了，普騰控股成為土著鉅富丹斯里賽莫達的曩中物，想必都是八九不離十的事。

　普騰遭多方追逐的消息傳開后，身為持股42.7%的大股東國庫控股始終保持一貫的沉默，冷對市場的眾說紛紜。

　只是身為國產車背后的重要靈魂人物，也是普騰顧問的敦馬哈迪卻率先揭開謎底，直截了當說明多元資源脫穎而出，只差沒把獻購價也說出來。

　這位老人家隔天卻大改口風，強調國庫控股未決定花落誰家，言語間卻力挺多資到底，甚至明說併購價碼不能太高，否則根本不利普騰未來發展。

　礙于市場傳聞不斷，國庫控股最終只能透過普騰澄清，各項旗下投資和公司經常接獲不少的獻議、諮詢或購股意願，卻不願承認或否認多資會否脫穎而出。

　或許是併購洽商並不是我們想像般簡單，又或是純粹追逐股價的股民想要趁機“大撈一筆”的想法太過簡單，普騰一味走挺的股價，卻和一味沉默的國庫控股形成極大對比。

　坊間盛傳多資可能出價高達每股7令吉，這或是造就普騰股價不斷往上爬的原因，但不知股民是否記得，這家國家汽車製造公司曾有無疾而終的“不良紀綠”。

　其中一家券商就點出其中關鍵，身為國產車元老，普騰向來享有政府提供的研發補助金，2011財年獲得的補助金更高達2億9700萬令吉。

　但這些補助金，卻也是普騰過去幾年未致于虧損累累的關鍵。

　一旦普騰痛失政聯企業地位，近期頻頻打出“私人投資領跑”招牌的政府，會否一併撤除對普騰的支持和金援？

　即使對普騰多么情有獨鍾，無論是多資或任何其他潛在併購方都不會打錯算盤，以免落得“偷雞不著蝕把米”的窘境。