裡外不是人？

國家銀行收緊銀行放貸條例，國產車銷量竟是首當其衝，分析界應是始料未及，但不曉得一切是否皆在銀行業“大家長”的掌握之內？

　早在國行去年宣佈一系列的全新放貸指南后，分析界便馬上預測，隨著銀行將以淨收入作為貸款申請的審批標準，國人的購屋能力或因而下跌高達27%。

　對于國人的購車能力會否存有太大打擊，倒是沒有太多著墨。

　只是新例推行兩個月不到，暫時未見房地產業者埋怨，國產車商卻紛紛跳腳，聲稱銷量備受打擊，並要求國行收回成命。

　第二國產車率先表態，由于銀行依據淨收入審批貸款，卻非先前所用的毛收入，加上車貸申請處理時間也延長到7至8天，以致今年1月的新車註冊已下跌15%到20%，新車訂單則下滑5%。

　普騰經銷商協會也抵不住慘不忍睹的銷售業績，控訴今年首2個月有高達70%欲購車的消費者被拒門外。

　該協會甚至認為，若國行不重新審視條例，汽車業萎縮影響經濟表現之余，將為非法放貸業者製造更多機會，變相鼓吹非法放貸成長。

　普騰經銷商協會有否危言聳聽則見仁見智，若為了成為“有車一族”挺而走險甘願找上大耳窿，難辭其咎的不該是國行。

　畢竟以大局為重向來是國行的作風，截至去年9月高達5350億令吉的家庭債務水平，始終是國行心腹大患。

　先前無需訂金便可購車的寬鬆怪象有必要撥亂反正，擁車率偏高也不該是汽車業興衰的唯一指標。

　誠如財政部副部長拿督林祥才所言，汽車滯銷不能歸咎貸款，更不該由國行負全責。

　否則哪天家債把我國經濟擊倒，難不成才來悔恨當局不夠嚴謹？！