普騰，要不要？

到底要，還是不要？既然當初說不要，怎么現在又要？抑或由始至終都需要？

顯然，這里說的不是別人，正是普騰控股（PROTON）。

普騰與日本三菱汽車多年前分道揚鑣后，聯姻課題鬧得沸沸騰騰。

除了福士偉根、通用汽車、PSA標致雪鐵龍，相親對象甚至包括國內車商如多元工業、Naza集團。

擾攘許久后，福士偉根幾乎快成為普騰的如意朗君，可惜最后還是無疾而終。

無法結成連理的理由眾說紛紜，但政府去年11月20日宣佈，普騰不需要外資策略夥伴，孤身也能繼續上路。

事隔逾半年后，如今大股東國庫控股又改變說辭，強調普騰必須整合為國際市場一分子，5年內需和國際車商聯姻。

國控董事經理丹斯里阿茲曼莫達的言論，固然讓市場增添疑雲，卻也清楚說明嚴缺技術的普騰，根本無法在缺乏策略夥伴的路上走得太遠。

到頭來，無論普騰、國控或政府都必須向現實低頭，透過股權交換招親，融入國際市場。

身為國產車製造商，普騰背負的不只是一般的企業使命，除了國家榮耀，更不由自主淪為棋子之一，或攻或守皆非自己所願。

錯失了寶貴改革時機的普騰，能否迎接大家期待甚久的晴天，除了還得胥視自己的造化，或許還真的需要旁人了解作為企業的特性，在商言商可能比任何考量來得重要。